“Este primer informe preliminar de la empresa noruega, pretende encontrar prácticamente las causas que provocaron el colapso de la trabe que causó la terrible tragedia del 3 de mayo pasado. Sostiene que, dentro de su estructura argumentativa como hallazgos preliminares una serie de aspectos que finalmente pudieran resumirse en que existió una sustancial deficiencia en el proceso constructivo” mencionó.
“Es decir, en la ejecución de la obra que se hace consistir tanto en falta como deficiente soldadura de termos metálicos que debían de unir una losa de concreto a la estructura de acero. Cuestión que tal como se precisa en esa opinión técnica o dictamen preliminar, tenía una importancia tal que provocó que la estabilidad de su estructura se perdiera y por consecuencia de ello colapso esa trabe”, explicó.
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Alejandro Romano declaró que “Cuesta mucho trabajo creer que haya sido en esas condiciones. Una anomalía de tal naturaleza, de necesidad, debió de ser advertida mediante las más de 12 inspecciones que se practicaron en cumplimiento de lo ordenado por el manual de mantenimiento relativo a la línea 12 a la obra civil”.
“Esas tareas de mantenimiento que se encontraban a cargo del Sistema de Transporte Colectivo, estaban reguladas por un manual exhaustivo cuanto a precisar la forma y términos de llevar a cabo las inspecciones para localizar cualquier anomalía (…)”.
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